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Boeing Stearman PT-13
 

  Basé à périgueux, le F-AZSQ, PT-13 sorti des usines de Wichita (Kansas) le 02 Août 1943, a été importé des USA en mars 2009, transporté par container et remonté en France, grâce à l’extraordinaire soutien de Jean-Pierre Parizon, grand expert en la matière,et la complicité de son ami Greg collectionneur, spécialiste  américain des avions anciens. Passionné et lui aussi collectionneur, Jean-Pierre s’occupa de toute la partie mécanique et administrative afin de réassembler l’avion et de l’immatriculer en France.
Initialement équipé d ‘un radial 220 cv il est modifié dans les années 60 et motorisé avec un R-985 de 450 cv. Il sera dans les années 70 remotorisé avec un R-680 de 300 cv, qui affichait lors de l’importation 28 heures SMOH (overhaul faite en 2005). Son moteur 9 cylindres en étoile de 11 litres de cylindrée a une consommation horaire de l’ordre de 65 litres par heure pour une vitesse de 110 MPH.
Ses nouveaux pilotes à l’origine du projet purent se faire lâcher sur l’avion en juillet à Dôle,  et ceci grâce à la collaboration gracieuse de Jean-Paul Renon, instructeur patient et passionné de machines anciennes. Confié à l’association Historic Revival Aircraft for Men, ce PT-13 motorisé par un lycoming R-680-13 de 300cv vole désormais dans le ciel périgourdin. Il a pu être vu le 02.08.2009 lors du meeting de Sarlat. Depuis, l'association participe assidûment aux divers meetings régionaux et s'investit de plus en plus pour permettre au public de découvrir la magie de ces machines anciennes.

Historique militaire:

Le 02.08.1943 Sortie des usines de Wichita
Le 03.08.1943 affecté à la « Contract pilot school » ( CPS): The Rankin Aeronautical Academy. 3013th Base unit (BU). Tulare. Californie
Le 15.12.1943 affecté à la CPS Carlstrom Field. 3148th BU. Arcadia. Florida
Le 13.03.1944 affecté à la CPS Riddle-Mc Kay Aerocollege. 2115th BU Clewiston. Florida
Le 05.09.1944 affecté à Colombus Army Air Field, 2113BU. Colombus. Mississippi
Le 10.05.1945 affecté à la CPS Georgia Aerotech, 2118th BU Bush Field. Augusta. Georgia
Le 15.08.1945 l’avion est sorti des registres de l’US Army et vendu dans le civil

 
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North Américan T-6 G


  Construit en 1942 aux USA pour la formation avancée des futurs pilotes de chasse US, sous la forme d’un modèle T-6 D, il sera re-manufacturé en 1952, sous forme d’un T-6 G et sera livré à l’armée de l’air Française, il participera activement à la guerre d’Algérie. Restauré en profondeur sur Beauvais il y a une douzaine d’années, il est repeint aux couleurs de l’ escadrille EALA 8/72 qui servit de 1956 à 1959 successivement à La Reghaïa, à Tébessa, et à Paul Cazelles. La tête de chien était l’emblème de l’escadrille et figure sur le nez de l’appareil. Basé depuis 12 ans à Figeac, et alors détenu par un collectionneur, il rejoint l’aérodrome de Périgueux et Historic Revival Aircraft for Men fin 2010. Equipé d’un moteur Pratt et Whitney de 9 cylindres, 22 litres de cylindrée développant 600 cv, cet avion croise à 170 MPH pour une consommation de +/- 140 litres par heure.
© DMS
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